坐在鸟巢vip贵宾包厢里，亲眼目睹2008年奥运会开幕式的震撼表演，应该算是韩皓人生中难忘的时刻之一。
    全家人整整齐齐出席，看到兴奋处母亲和岳母忍不住欢呼叫好，坐在轮椅上的父亲一直拍手不停，反倒是自诩为理性派的岳父陈其钊一个人默默流泪。跟韩皓这样70后年轻一辈相比，建国前后出生并长在红旗下的父辈一代人经历过更多苦难，从饿着肚子勒紧裤带到吃饱肚子衣食无忧，看着祖国一点点变好强大起来，心中自然感慨颇多。
    谁最有资格评论中国发展道路的好坏？
    当然是生活在这片故土上13亿的中国老百姓！
    他们先是唱着东方红站起来彻底甩掉头上“东亚病夫”的称号，然后趁着改革开放的东风将国家建成“全球工厂”后富裕起来，短短59年时间上演中国大逆转的奇迹是人类近现代史不可抹杀的傲人成绩。
    上下五千年的历史文化，通过奥运开幕式中华民族向全世界人民展现了古老大国的底蕴，也向全世界吹响了东方巨龙复兴之路的角号。
    “有国才有家，国家强大了我们才不被欺负。
    你做得很对，应该积极投身到国家建设大业中去！有钱了不能忘本，我们韩家生是中华人，死是华夏鬼，誓与国家共存亡——”
    看到激动之处，父亲韩永福转头握着韩皓的手说出此番慷慨激昂的话语。
    “爸，您放心，我心里有数。”
    韩皓生怕父亲血压升高赶紧安慰对方道，身经百战的他当然很明白这个道理。
    举办奥运会是一项系统浩大的超级工程，除了人财物巨额投入外，还考验举办国政府和人民的综合实力。很明显，中国向全球人民交出了一份满意答卷。
    “精彩绝伦”、“空前绝后”……
    这是任何在现场或在电视机前观看过开幕式的观众异口同声评语，甚至有人毫不客气说下一届奥运会主办国英国压力巨大，因为他们不可能做到像中国人这般完美。
    作为奥运会主要赞助商之一，中华集团获得了开幕式不少vip门票，因此韩皓特意邀请了福特和塔塔汽车，以及俄罗斯、伊朗、越南等国家的合资伙伴代表出席观礼。
    尤其引人注目是关于沃尔沃汽车收购案的第二阶段谈判，应韩皓邀请特意来到中国进行，主要议题就是正式开启福特、中华集团和塔塔汽车的三方谈判，处理好并购沃尔沃后对捷豹品牌的处理问题。
    沃尔沃的并购进程非常顺利，在奥运会前夕，福特正式宣布中华集团成为唯一的竞购谈判方，表明这个瑞典汽车品牌改嫁到中国只是时间问题。
    因此捷豹品牌的处理就进入流程，韩皓打算按计划出售给塔塔汽车，只保留独步suv领域的路虎品牌，从而跟原东家福特汽车进行三方会谈。
    事情既要完全保密，又不能在消息公布后引发英国政府和工会的反弹，其中要把握的分寸很细微。
    比尔福特和拉坦两人都出现在奥运会开幕仪式上，坦率来说他们之前对中国的了解还不如对中国人韩皓熟悉多。
    开幕式上精彩纷呈的文化展示，让他们真正意识到韩皓的成功并不是意外，而是他拥有一个可以支撑其梦想的祖国。
    短短一年多时间没来，比尔福特发现他对中国首都的印象大大发生了改变。住在同一家五星级宾馆之中，上次来时不远处还是一片嘈杂的工地，这次举目望去已经变成了繁华的商业区，原地建起了诸多楼宇。看上去中国人就是勤劳的工蚁，勤勤恳恳改造着脚下这片土地。
    由于塔塔汽车介入的缘故，加上印度和中国同属亚洲大国，所以比尔福特非常自然将两个国家在心中对比。
    福特汽车尽管深陷泥潭，但对中国和印度两个大国的汽车市场依旧很重视，众所周知亚洲是下一个巨头竞争战场。比尔福特几乎在同时间走访了中印两国，他发现一个显著的对比特征，就是印度大城市风貌跟十年前相差不大，但中国城市却是日新月异的每年换新颜。
    印度常常自我宣称会是下一个中国，但在比尔福特看来至少以目前的状态看这不过是痴人说梦，双方的差距根源不在于人口和国土，而在于许多看不见的地方。
    简单一个例子，如果韩皓说一年后在中国建成30万辆规模的新工厂，那他相信一定会实现。但若是拉坦提出一模一样目标放在印度，比尔福特一定会在心中打上大问号质疑不可能实现，这便是双方差距所在。
    在比尔福特看来，中华集团是捷豹品牌合适的接手方，但韩皓明确表明有了路虎和沃尔沃外没有过多精力投入到捷豹之中。
    如果不点头同意这桩婚事的话，捷豹品牌可能面临中华集团封存的处理，这反而对捷豹来说境况更加不妙，转手给塔塔汽车说不定是绝处逢生之举。
    加上拉坦也向福特方面保证，将会像对待亲儿子一样打造捷豹汽车为塔塔集团旗舰，这才让比尔福特说服了董事会中其他成员接受这桩三方交易方案，并且同意将沃尔沃卖给中国人。
    “就算我们再如何熟视无睹，中国以及中国汽车的崛起已经是事实。跟中华集团成为朋友，总比作为敌人要强上一百倍。
    我们最大的威胁是杀入腹地的日系汽车厂家，而不是遥远的中国人。这桩交易，我们需要钱，而他们需要品牌，大家各取所需，互赢互利。
    至于今后变化，只能交由上天决定了。”
    美国国内呼吁政府拯救三大汽车厂家的声音不绝于耳，要知道汽车业保证了美国人民庞大的就业岗位，如果失去的话对工薪阶层来说是一场大灾难。
    据悉白宫已经开始私下讨论这个问题，救市看来为期不远了。
    不过在此之前，福特汽车必须拿到更多谈判的筹码，甩包袱瘦身保持现金流是首选，不然要想从白宫拿钱的话，大股东和管理层不出血的话是不可能。
    拉坦到访目睹了中国首都发展现状，心中对韩皓是大加羡慕。
    跟印度人民相比，中国民众腰包更鼓，明显具有更强消费能力，要不然中华集团也不会实现单一市场销量突破200万辆的大关。跟孟买、新德里这样的印度一线城市相比，中国首都更加现代化国际化，有实力跟纽约、巴黎大都市相提媲美。
    他已经在心中盘算，谈判顺利的话未来要将捷豹品牌引入中国，不能错失这个最有消费力的市场。除了欧美市场，中国市场公认是新的增长点。捷豹品牌虽然销量节节下滑，但基本盘还是能保持5万辆左右，未来如果能维持全球12万辆规模，应该可以保持盈利线水准。
    拉坦跟韩皓想的一样，新车企要想打造高端豪华品牌非常困难，现在趁低价拿下来自英伦血统的捷豹品牌，对塔塔汽车来说属于稳赚不赔的生意。印度属于英联邦国家，因此捷豹在塔塔汽车推广下可以在联邦国家内拥有领先优势。
    届时等到印度经济发展起来，依靠强大的内需塔塔汽车也可以成为中华集团般强大，崛起成为全球汽车行业新的巨头。
    塔塔汽车私下已经跟大众、丰田、现代汽车接触，探讨双方在印度建立合资工厂模式，毕竟中华集团的成功刺激这帮国际巨头们。
    纸包不住火，拉坦明白韩皓迟早会知晓，因此趁此次奥运会晤机会将情况通报给中方，希望对方能理解。
    “这样的事情在中国很正常，我们国内企业拥有多家合资伙伴属于是司空见惯。
    竞争最终要靠产品来说明一切，我认为我们的合资企业会笑到最后。”
    韩皓当然不会介意，在经济型汽车领域，中华集团已经拥有独步优势，并不惧怕和其他巨头的竞争。印度汽车市场主流是经济廉价汽车的较量，要想从现霸主中华集团和铃木汽车手中抢食，可要付出非常大的代价，极有可能持续亏损好多年。
    奥运会进行得如火如荼期间，事关沃尔沃和捷豹命运的中、美、印三方谈判正式开启。
    相比第一轮对沃尔沃高达48亿美金的报价，经过并购团队进驻调查了解到沃尔沃已经产生巨额亏损后，中华集团的新报价是28亿美金，足足少了40%左右的金额。
    沃尔沃的情况并没有韩皓想象中完美，车型老迈的瑞典品牌在激烈豪华车市场竞争中已经大幅落后于bba德系三强，甚至连以雷克萨斯为代表的日系三强也比不过，再这样放任下去的话很可能会被挤出跑道。
    虽然沃尔沃是瘦死的骆驼比马大，但也禁不过群狼的围攻，再找不到靠山说不定真要成为昨日黄花了。
    一旦决定要出售沃尔沃，那么福特方面就没有迟疑，他们认可了中华集团对沃尔沃新的评估报价，开启了新一轮谈判。
    至于捷豹汽车到底值多少钱？
    当初对外宣布收购价是23.6亿美元，中华集团获得捷豹和路虎两大公司。实际上除去福特应该负担的养老福利资金外，成交价应该是18亿美金。
    对捷豹汽车的开价，中华集团给出了10亿美金的数字。
    不过塔塔汽车却不认可，他们给出了7亿美金的报价，理由是该品牌持续亏损，没有路虎值钱。
    总之，大家都有意向成交，剩余的就是拉锯式砍价，一场影响全球汽车业洗牌的大手笔正在悄然进行之中。